中国锂电产业巨变：从落后日韩到跑向全球

　　万利中心官网 1999年，31岁的曾毓群从国企“下海”，与梁少康、陈棠华等人联合创立了ATL(新能源科技有限公司)，主做消费电子电池。

　　一年后，在海外留学和工作了多年的其鲁博士回国，任北京大学教授，并在中信集团公司的支持下创办了盟固利。

　　同一时代背景下，锂离子二次电池作为一种新型高能量密度绿色能源电池，正迅速超越镍氢电池、镍镉电池等其它二次电池，成为全球重大科技创新的热点。日本索尼、松下率先实现锂电池在消费类电子产品领域的商用，搭乘手机、MP3等电子消费品席卷全球的浪潮，全球锂电产业形成了日韩争霸的格局。

　　2001年，盟固利创始人其鲁和团队实现了小型锂离子电池正极材料的国产化，首次打破了我国电池材料产品长期依赖进口的局面。也因为此，其鲁被称为中国锰酸锂和钴酸锂正极材料奠基人。

　　2003年，其鲁首次在实验室里研制出100Ah动力锂离子二次电池。2004年，北京市科委决定把盟固利研制的400Ah/400V的电池组搭载到公交车上进行长期试验，为确保2008年北京奥运公交车的运行开始做准备。除了盟固利，曾毓群参与创建的ATL也拿到了一些奥运大巴的订单。

　　2008年北京奥运会是中国新能源汽车的一个重要转折点，奥运会50辆电动大巴验证了锂电用于汽车的可行性。

　　2011年，曾毓群干脆一头扎进动力电池的研发与制造中，二次创业成立了宁德时代。与曾毓群、其鲁一起，越来越多的专业人才投入到锂电产业的创业中。中国动力电池产业波澜壮阔的画卷，自此拉开。

　　星星之火

　　中国锂电产业的萌芽集中于1994~1999年，当时中国的锂电产业如同一片荒草地，但锂电产业链从欧美到日本、韩国、中国台湾、中国大陆的全球迁移浪潮已经清晰，消费锂电四巨头比亚迪、比克、ATL和力神都诞生于那一时期，中国锂电产业展现出生机勃勃的一面，荒草地上长出一抹抹的绿色。

　　2001年7月北京申奥成功，成为推动中国锂电和动力电池产业发展壮大的诱因。在全球减排和环保的背景下，北京奥运会计划投入电动大巴作为运营车辆，因为零排放的电动大巴符合“科技奥运”与“绿色奥运”的定位。2001年9 月，中国科技部在“863” 计划中，首次设立了电动汽车重大专项。

　　2003年，墨柯所在的北京新材料发展中心(北京市科委直属事业单位，后与北京新能源科技发展中心合并)接到了一个任务——调研中国锂电产业链状况，为北京2008年奥运会50台电动大巴项目寻找电池供应商和材料供应商。与任务同时下发的还有一个要求：尽可能采用国内供应商，如果实在没有，可以考虑国外的供应商。